자동차 배관 시스템은 전송 매체와 기능적 위치에 따라 다섯 가지 핵심 범주로 나눌 수 있습니다. 엔진의 "생명선"인 연료 공급 파이프라인은 휘발유 또는 디젤을 탱크에서 엔진 분사 시스템까지 정확하게 운반하는 막중한 책임을 집니다. 내유성, 내투과성, 난연성은 차량 안전과 직접적인 관련이 있습니다. 현대식 고압-압력 커먼레일-레일 디젤 엔진에 사용되는 연료 라인은 200MPa를 초과하는 펄스 압력을 견뎌야 하므로 재료 강도가 엄격하게 요구됩니다. 냉각 회로는 엔진의 "온도 조절 시스템"을 구성하며 냉각수(일반적으로 에틸렌 글리콜- 수용액)의 순환을 통해 최적의 작동 범위 내에서 연소열을 제어합니다. 알루미늄 합금 엔진이 널리 채택됨에 따라 벽이 얇은-다층 복합 냉각 파이프가 주류 솔루션이 되었습니다. 브레이크 유압 라인은 주행 안전을 위한 최후의 방어선으로, 고강도 강철 또는 복합 고무 튜브를 사용하여 브레이크액 압력을 전달합니다. DOT4/DOT5.1 브레이크액은 배관 재료의 화학적 안정성에 특별한 문제를 야기합니다. 차량의 편안함을 보장하는 에어컨 냉동 라인은{17}} 이음매 없는 구리 또는 알루미늄 튜브를 통해 R134a/R1234yf와 같은 환경 친화적인 냉매를 운반합니다. 밀봉은 에어컨의 에너지 효율에 직접적인 영향을 미칩니다. 새로운 에너지-배관은 전기 자동차의 등장과 함께 빠르게 발전했습니다. 여기에는 고전압 전력 배터리 냉각 파이프, 모터 및 전자 제어 오일 냉각 파이프, 연료 전지 수소 라인이 포함됩니다. 이러한 새로운 유형의 배관은 고{26}}전압(최대 800V) 저항, 고온 및 저온{28}}온도 저항(-40도 ~ 150도), 전기화학적 부식 저항을 포함한 복잡한 성능 요구 사항을 동시에 충족해야 합니다.
시스템 엔지니어링 관점에서 자동차 배관은 단순한 유체 채널 그 이상입니다. 이는 차량 통합 설계의 주요 제약 사항을 나타냅니다. 엔진실의 제한된 공간 내에서 배관은 고온-온도 구성 요소로부터 멀리 배치되어야 하며 유지 관리가 가능해야 합니다. 섀시 레이아웃은 진동 피로와 돌 충격 보호를 고려해야 합니다. 또한, 신에너지 자동차의 3개{4}}전기 시스템용 배관은 고전압 라인과 안전한 간격을 유지해야 합니다.- 다중-시스템 협업 설계에 대한 이러한 요구로 인해 자동차 배관이 단일-기능 구성 요소에서 통합 모듈로 진화하고 있습니다. 예를 들어 다기능 어셈블리에는 냉각수 파이프, 배선 하니스 보호 및 구조적 지지대가 통합되어 있습니다.
